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L’Etat a constitué un groupe de travail pour développer un réseau d’infrastructures pour les véhicules hybrides et électriques. Ce groupe a pour mission d’élaborer une stratégie de développement des infrastructures de recharge pour l’essor des véhicules écologiques rechargeables.
Constructeurs automobiles, distributeurs d’énergie, collectivités locales, professionnels du bâtiment et gestionnaires d’espaces publics devront créer le chaînon manquant entre l’offre et la demande : les infrastructures de charge domestiques, sur le lieu de travail et la voie publique.
Ils travailleront sur quatre domaines : les modèles économiques, les expérimentations, la standardisation, la normalisation des infrastructures ainsi que la législation et la réglementation.
Leurs recommandations sont attendues pour le mois de juin. On espère que ce groupe de travail va permettre le développement et l’émergence d’une offre de véhicules électriques et hybrides rechargeables d’ici … 2012.
Source : Le Journal de l’Automobile du 27 fevrier 2009
Hier, François Fillon a annoncé l’octroi d’une aide de 5 à 6 milliards d’euros en faveur des constructeurs automobiles français à l’occasion des états généraux de l’automobile.
Il n’y a pas de détail pour le moment sur les modalités de ces aides mais les contreparties demandées aux constructeurs semblent pour l’instant concentrées sur le maintien de l’emploi (en France) et le fait que les dirigeants renoncent à leurs bonus.
Pas un mot en revanche pour l’instant sur l’environnement et les efforts qui pourraient être demandés aux constructeurs à cette occasion.
A suivre (de près) car il faut un nouveau souffle pour l’industrie Automobile et celui ci viendra pour partie des efforts en terme d’ innovation dans le domaine de l’écologie.
Le gouvernement propose une prime à la casse de 1000 € sur les voitures de plus de 10 ans pour l’achat d’une voiture neuve émettant moins de 160 g/km de CO2. Les constructeurs français soutiennent la mesure en annonçant à leur tour des surprimes.
Renault et Peugeot étendent la mesure aux véhicules de plus de 8 ans, et Citroën propose 1000 € pour les voitures de plus de 8 ans et 2000 € pour les celles de plus de 10 ans.
C’est en CO2, le bilan sur 11 mois de Nicolas Sarkozy. Ce bilan, calculé par le magazine mensuel Terre Economica depuis le début du Grenelle de l’environnement en octobre 2007, équivaut aux émissions totales annuelles (transport, logement et nourriture) de 1000 Français.
Un bilan « forcement sous-évalué », d’après le magazine qui n’a pas tenu compte, dans ses calculs, des déplacements privés du président.
Source : Terra Economica
L’annualisation du malus pour les véhicules émettant plus de 250 g/km de CO2 a été adoptée par le gouvernement dans le cadre du projet de loi de finances rectificative pour 2009. Cette proposition, applicable au 1er janvier 2009, prévoit que les propriétaires des dits véhicules devront s’acquitter en plus du malus de 2600 € payable à l’achat, d’une taxe annuelle de 160 €.
La raison de cette décision ? « Donner un signal prix au moment de l’achat », explique-t-on au sein du ministère de l’Ecologie. Un peu court. D’autant que cela représente, pour les neuf premiers mois de 2008, 12420 immatriculations. Et en admettant que 15000 véhicules du genre soient vendus en 2009, cela ne représenterait « que » 2.4 millions d’euros à l’Etat. Quant à l’impact sur les rejets de CO2, gageons qu’il serait moins important que si le malus s’appliquait aux véhicules utilitaires légers.
Source : L’Auto-journal du 4 au 17 décembre 2008
C’est bel et bien le chiffre qui m’a le plus surpris ce mois-ci. Nous savions que le coup du bonus écologique était un franc succès (au point que le Gouvernement se trouve en déficit sur cette mesure, n’arrivant pas à équilibrer les rentrées du malus et les dépenses du bonus).
68%, c’est la hausse des immatriculations des véhicules produisant moins de 120 g/km de CO2 enregistrée en octobre sur le marché français. A contrario, la tranche des autos appartenant à la catégorie neutre du bonus / malus a reculé de 22.6%. Cette classe regroupe les voitures émettant entre 131 et 160 g/km de CO2.
Source : L’Auto-journal du 20 novembre
Arnauld
Eric
